圖片來源@視覺中國

文丨財經(jīng)新知Pro

被稱為風(fēng)投之城的合肥，近期又曝大動作：

去年比亞迪剛在合肥建了一個動力電池生產(chǎn)基地，今年再一次加碼，要在合肥建一個新能源汽車高端核心零部件工廠——占地4000畝，年產(chǎn)40萬輛，8月底開工。

同時業(yè)界盛傳，合肥正在與小米接洽，小米汽車有望落戶合肥。不管最終結(jié)果如何，合肥都賺足了眼球，也表明了自己的實力。

而最新的GDP成績，合肥也表現(xiàn)不俗：今年上半年合肥GDP達(dá)到5203.5億元，超過了西安，排在全國20位。

回想2005年，“大縣城”合肥還排在75位，2010年排到38位，今年上半年則爬到了20位。保持了年均17.5%的復(fù)合增長速度！

合肥，靠的是手氣還是手藝？背后有沒有必然性的邏輯？

我們就扒一扒合肥的風(fēng)投史，看看它在一次次緊要關(guān)頭，是如何做出選擇的。

合肥的家電產(chǎn)業(yè)是有點底子的，90年代就已經(jīng)土生土長出了榮事達(dá)、美菱、黃山、萬燕、天鵝等多個品牌，后面又招來了格力、長虹、美的、歐力等等，隱隱已經(jīng)成為家電王者了。

2004年初，時任合肥經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)副主任的王厚亮走訪海爾，問他們有什么困難，還需要什么配套，政府來解決。海爾負(fù)責(zé)人把心病說了出來：

我們迫切需要大尺寸的TFT-LCD液晶顯示屏。

LCD顯示屏是電視機的核心部件，國內(nèi)沒有這個技術(shù)，一直依賴進(jìn)口，成本居高不下。本來他以為，說了也是白說，這不只是海爾自己的心病，而是全中國各大彩電企業(yè)的共同難題。你一個開發(fā)區(qū)的副主任能怎么解決呢？

正如當(dāng)時信息產(chǎn)業(yè)部副部長婁勤儉所說：

我國的平板電視顯示器件幾乎全部依賴進(jìn)口，導(dǎo)致中國平板電視的銷售利潤絕大部分被國外廠商（如日本夏普、韓國LG等）攫取，這種情況令人擔(dān)憂，不亞于中國彩電產(chǎn)業(yè)化之前。

當(dāng)時國內(nèi)有自主產(chǎn)權(quán)的，只有京東方的5代線，而5代線是用于電腦顯示器的，彩電需要用6代或更高世代的產(chǎn)線?？梢哉f，液晶顯示器被外國卡脖子的嚴(yán)重程度，不亞于現(xiàn)在的芯片。

最先行動的是深圳。

2005年，深感卡脖之痛的TCL、創(chuàng)維、康佳、長虹四家彩電企業(yè)，在深圳市政府的推動下，準(zhǔn)備與國外廠商合資在深圳建設(shè)一條6代線。

但是當(dāng)他們尋找國外的技術(shù)合作商時，卻沒找到一個有誠意的：要么是不轉(zhuǎn)讓技術(shù)，要么是漫天要價。無奈只能轉(zhuǎn)向國內(nèi)，國內(nèi)能做這個的只有京東方。京東方也正想向高世代線擴(kuò)張，于是三方很快就敲定意向，京東方立刻組建了技術(shù)團(tuán)隊。

但2006年6月，日本夏普主動找到深圳說：

京東方的技術(shù)不行，我可以幫你建，而且是跨過6代線，直接上7.5代線！

深圳市政府動搖了。京東方確實沒建過6代線，不知可靠不可靠，思來想去還是覺得夏普有經(jīng)驗、有技術(shù)。

然后，京東方就被晾在了一旁。

不過，夏普和深圳方面談了一年多，卻公然違背最初的承諾，談判不得不終止。夏普高層公開表示：

夏普的主要精力放在日本的10代線上，沒有在中國建設(shè)生產(chǎn)線的計劃。

此后，夏普繼續(xù)玩著攪局的把戲。當(dāng)它聽說上廣電又要和京東方建6代線時，又找到上廣電求合作，于是京東方又被甩掉，隨后夏普又找了個借口甩了上廣電。

被放鴿子的深圳，找到被放鴿子的京東方說：

那邊沒成，要不，還是咱們合作吧。

但這次，深圳卻晚了一步。

話說當(dāng)時合肥經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)副主任王厚亮調(diào)研海爾之后，便決心要解決液晶顯示器的問題，恰好他的清華校友張百哲在京東方任獨董，便給二者牽了線。

雖說京東方和合肥的來往有些日子了，但由于京東方心心念念要去深圳——一是因為建立產(chǎn)線需要強大的資金支持，二是還需要齊全的上下游配套——所以沒怎么考慮合肥。直到2008年，京東方再一次受邀訪問合肥時，才被合肥打動了：

廠址的土地已經(jīng)準(zhǔn)備好了，而且合肥承諾：資金方面，深圳給多少合肥就給多少。

京東方全面評估之后，發(fā)現(xiàn)合肥還真是個不錯的地方：

位于長三角經(jīng)濟(jì)帶，離上海南京都很近，離北邊的北京、西邊的長江中上游地區(qū)、南邊的珠三角距離都很均等；更重要的是水、電：一條6代線一天要消耗2萬多噸水，合肥有長江和巢湖，水資源充沛，還是電力輸出省。

這個項目市里又非常重視，市委書記孫金龍掛帥，市長吳存榮操盤。

于是京東方正式邀請合肥團(tuán)隊來京考察。

2008年3月27日，即合肥團(tuán)隊考察京東方的前一天，吳存榮整夜沒睡，通宵研究京東方資料，第二天一早便信心十足地告訴大家：“我快成液晶顯示行業(yè)專家了！”第二天在飯局上，孫金龍就拿出了意向書，雙方正式進(jìn)入實質(zhì)性談判階段。

京東方因為有了兩次被甩的經(jīng)歷，這一次董事長王東升主動問合肥領(lǐng)導(dǎo)：

如果夏普找上門怎么辦？

合肥領(lǐng)導(dǎo)表示：

絕不動搖。

按照京東方的方案，項目總投資達(dá)到175億元。其中60億由京東方定向增發(fā)股票來募集，60億通過銀行貸款，剩下的要合肥來出。數(shù)額之大，創(chuàng)下了合肥工業(yè)投資歷史之最。這么大一筆錢，這么大的一個項目，如果不成功，合肥將如何承受？

但是，如果不橫心拿下這條產(chǎn)線，那些彩電企業(yè)就可能出于降低物流成本的考慮而遷到離液晶生產(chǎn)基地近的地方，這對合肥家電制造業(yè)的地位將產(chǎn)生致命沖擊。

投還是不投？這是個問題。

正式簽約的日子定在了2008年9月12日，9月11日合肥要最終拍板。

合肥召開了市委常委擴(kuò)大會議，四套班子及各區(qū)縣、市直部門主要負(fù)責(zé)人，洋洋灑灑百余人，只討論一個議題：

京東方的項目要不要投？

同一天，京東方也兵分兩路，董事長和總裁飛往深圳，副總裁留在合肥。

副總裁留在合肥，就是要等待合肥的最終“裁決”。

而董事長和總裁飛往深圳，則是為了如果合肥還不能最終拍板，京東方就立馬投靠深圳。

合肥這邊的會議結(jié)果，出人意料地一致：項目不怕大，只要看準(zhǔn)了就大膽做。合肥市委最終拍板：

就是砸鍋賣鐵，也要做成這件事！

千里之外的深圳，王東升被深圳領(lǐng)導(dǎo)灌得酩酊大醉，通過疏通關(guān)系才登上了飛往合肥的航班——第二天他還要趕往合肥簽約。

9月12日，王東升到合肥后輸液兩個小時，喝了一碗面條，就直赴簽約現(xiàn)場脫稿陳詞：

“我所到過的每個城市，書記和市長都待我如上賓。然而，到了下面的執(zhí)行單位，力度明顯下降，就像拳頭打在了棉花上。只有合肥，做到了這樣堅定而執(zhí)著地上下一心！所以，我本人‘情動’于合肥，京東方‘情定’于合肥！”

2010年初，京東方的工地上已經(jīng)是幾十臺塔吊施工的壯觀景象。

而合肥為了籌錢，把在建的地鐵都暫停了，全市都做好了發(fā)不下工資的準(zhǔn)備。但事實證明這一切是值得的。

合肥京東方6代線工廠

京東方的落戶，既解決了彩電企業(yè)的顯示屏供應(yīng)問題——他們每年的顯示屏年采購金額都能達(dá)到500億至700億元——又吸引了基板玻璃、偏光片、模組方面的100多家上下游配套企業(yè)，帶動了合肥超過千億的投資（例如從2015年到現(xiàn)在，美國康寧公司已有9個項目落戶合肥，合肥已經(jīng)成為康寧全球最大的制造基地之一）。以致于開發(fā)區(qū)的地皮都不夠用了，合肥不得不（興高采烈地）向中央請示用地問題。

更重要的是，京東方6代線項目是大陸的第一條高世代線，而且還是完全自主建設(shè)——包括廠房過道的磚——對于中國的TFT-LCD工業(yè)的發(fā)展，具有里程碑意義。

幾年后，受到鼓舞的合肥，又提出建設(shè)更高等級的8.5代線。這次的投資更大，達(dá)到285億，需要合肥出100億（40億現(xiàn)金，60億免息借款）。

不過，因為京東方在外地建產(chǎn)線已經(jīng)惹得北京（京東方的大本營）不高興，所以合肥這時又慷慨解囊，為北京送去20億支持京東方在北京建8.5代線，才換來了北京市政府同意其在合肥建8.5代線。

2012年京東方主營業(yè)務(wù)開始盈利，終于告別了以前那個“讓投資者咬牙切齒、避之唯恐不及”的虧損王。

從此，京東方滿血復(fù)活了。

中國的顯示屏產(chǎn)業(yè)也復(fù)活了。

今天，京東方在智能手機、平板電腦、筆記本電腦、顯示器、電視等五種液晶顯示屏的市占率，已經(jīng)穩(wěn)居全球第一，徹底打破了國外壟斷。

京東方只是整個“顯示屏”產(chǎn)業(yè)鏈上的一個明星。在整個產(chǎn)業(yè)鏈上，合肥還投資并引入了彩虹、康寧、聯(lián)寶、三利譜、維信諾第6代柔性屏、雙子COF卷帶、視涯硅基OLED等等，延伸到“從沙子到整機”的完整鏈條。

合肥自己也沒有想到的是，繼顯示屏之后，合肥很快就會再次打破國外壟斷了，那就是內(nèi)存芯片。

2020年5月14日，京東悄然上架了一款內(nèi)存條：純國產(chǎn)DDR4內(nèi)存——光威弈系列Pro。這款內(nèi)存條的芯片，正是由合肥長鑫存儲技術(shù)有限公司生產(chǎn)。

很多人只知道cpu是芯片，卻不了解內(nèi)存的芯片也非常關(guān)鍵。正像“彩電企業(yè)有很多、但生產(chǎn)LCD顯示屏的只有那幾家”一樣，生產(chǎn)內(nèi)存條的也很多，但生產(chǎn)存儲芯片的企業(yè)也只有這么幾家：三星，海力士，鎂光。前兩個是韓國的，鎂光是美國的，大陸是一片空白。但現(xiàn)在，中國整整花了20年時間，才在這個領(lǐng)域攢出了一只可用之師：

合肥長鑫存儲技術(shù)有限公司。

合肥為什么在投資顯示屏之后，又想到了投資存儲芯片？

答案仍然是它的家電產(chǎn)業(yè)。

近幾年家電朝著智能化發(fā)展，使合肥越來越感到傳統(tǒng)家電的危機。而要發(fā)展智能家電，存儲芯片就是必不可少的核心部件。這東西被國外卡脖子多年，如果現(xiàn)在不發(fā)力突破，將來會越來越被動。

2016年，合肥正式啟動存儲芯片項目。為了保密，這個項目沒有名字，只用506作為代號——傳聞是因合肥領(lǐng)導(dǎo)和兆易創(chuàng)新的創(chuàng)始人朱一明在2016年5月6日那一天討論項目而得名。

兆易創(chuàng)新本來是一家不知名的小公司，成立于2005年，只做一種邊緣化的存儲芯片NOR flash。主流的存儲芯片是DRAM（用于電腦和手機的內(nèi)存）和 NAND （用于手機存儲或固態(tài)硬盤），這兩種占據(jù)了90%以上的市場，NOR flash市場非常小，只用于嵌入式系統(tǒng)。

但小公司有大夢想，朱一明早就渴望進(jìn)軍DRAM了，一直未能如愿。直到2016年合肥政府找到他，這事才有了眉目。

合肥市政府給出了一份誠意滿滿的合作協(xié)議：

合肥和兆易一起出錢建設(shè)專攻DRAM代工的合肥長鑫項目，合肥政府先出3/4的錢， 兆易后出剩下的1/4，長鑫的運營由兆易來做。長鑫要是成功了，合肥政府的股權(quán)就由兆易收購，相當(dāng)于合肥就收個成本和辛苦費，勝利果實還是兆易的。

于是一拍即合，2016年5月，合肥長鑫存儲技術(shù)有限公司成立。

可DRAM存儲芯片是一個比顯示屏耗資還要大、技術(shù)風(fēng)險還要高的行業(yè)，長鑫一期就要投入200多億（實際上到2020年5月已經(jīng)投入超過500億），總共要投1500億。國際DRAM三巨頭中最小的鎂光科技，2019年一年的資本支出都有97.8億美元，是長鑫一期投資計劃的3倍。

當(dāng)年京東方創(chuàng)下的投資額之最，很快就被刷新了。合肥市政府自己錢不夠，就厚著臉皮去省里借錢。所謂越努力越幸運，此時又來了幫手：剛剛成立2年的國家半導(dǎo)體大基金，也正在尋找靠譜的DRAM制造企業(yè)，便以14.5億入股了兆易11%股份。

此時只剩下最后一個難題：技術(shù)專利。

十年前中芯國際搞DRAM芯片，就是因為專利問題被起訴，不得不退出。2018年福建晉華DRAM項目也是因為鎂光的專利訴訟，不得不擱置。合肥長鑫將如何邁過這道專利墻？國外的競爭對手們都在等著看笑話。

這個謎底，直到2019年底才被揭曉：

長鑫購買了德國一家公司的技術(shù)專利包。

這家公司叫奇夢達(dá)，曾經(jīng)也是DRAM芯片領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，在2008年金融危機中破產(chǎn)，它的許多專利也就被低價拍賣。合肥長鑫便從專利販子那里買來了專利包——據(jù)朱一明描述，這個專利包足足有一千多萬份有關(guān)DRAM的技術(shù)文件，16000份專利，以及2.8TB數(shù)據(jù)。

在這些專利基礎(chǔ)上，又花了25億美元來重新設(shè)計芯片架構(gòu)，將奇夢達(dá)遺留的46nm技術(shù)，提升到10nm級的水平。

時來天地皆同力，一切就緒后便立馬開工了。

2017年3月，長鑫項目開工

為加快進(jìn)度，合肥職能部門在基建階段就提前介入，跟蹤服務(wù)、專人對接、各種手續(xù)“立等可取”。

長鑫母公司睿力給合肥經(jīng)開區(qū)市場監(jiān)管局送錦旗

短短10個月后，廠房建設(shè)和設(shè)備就安裝完成了，創(chuàng)下同級芯片廠的最快速度。2020年就出廠了第一款消費級芯片，放在京東出售了。

坐落在合肥新橋機場南側(cè)的長鑫工廠

其實長鑫只是合肥集成電路產(chǎn)業(yè)的一個代表。

在集成電路領(lǐng)域，合肥通過基金直投、跟投等方式聚集頎邦封測、通富微電、芯碁微裝、恒爍半導(dǎo)體、聯(lián)睿微電子等集成電路上下游企業(yè)，形成涵蓋設(shè)計、制造、封裝測試及設(shè)備材料的全產(chǎn)業(yè)鏈條。

晶合、通富微電、聯(lián)發(fā)科技，北方華創(chuàng)、江豐電子、上海微電子等，都在圍繞合肥長鑫存儲形成了集群。

在顯示屏和存儲芯片上，合肥都投對了，甚至可以載入史冊。但合肥沒有停下來，面對國家至關(guān)重要的新能源汽車戰(zhàn)略，合肥怎么能眼睜睜錯失這個大機遇呢！

在汽車領(lǐng)域，合肥雖有江淮、安凱、國軒，但都過氣了，所以合肥又要在汽車上發(fā)力了。

在最近幾年崛起的造車新勢力之中，理想、小鵬、蔚來，是三大領(lǐng)軍企業(yè)。然而在2019年，李斌和他的蔚來卻陷入了至暗時刻：

正值發(fā)力量產(chǎn)的時候，國家取消了補貼；

接著又發(fā)生自燃事件，召回了四千多輛ES8；

銷量大幅回落，現(xiàn)金流到了按天計算的地步。

財報顯示，2019年蔚來全年虧損114.13億，股價也一路跌到1美元的退市紅線附近。各路分析師和吃瓜群眾一邊倒地把蔚來踩進(jìn)了土里。

這一年，李斌被稱為最慘的男人。

李斌，早年靠域名賺了第一桶金，后來又大量做投資、創(chuàng)辦易車網(wǎng)，早就財務(wù)自由了。但正如李斌自己所說：我創(chuàng)業(yè)不是為了賺錢，創(chuàng)業(yè)只是我活著的方式。做汽車媒體多年之后，不甘于一直“教人買車”的李斌，在2014年拿出自己的全部身家，親自下場造車。

在2019年這個兇險時刻，急需一筆資金來解渴的李斌，卻沒有找到愿意雪中送炭的人。他還對接了18個有意投資的城市，最終也是被放棄。

但是，合肥是第19個。

當(dāng)蔚來進(jìn)入合肥的視野之后，合肥一面找專家團(tuán)隊評估蔚來的技術(shù)和前景，一面找法務(wù)財務(wù)對蔚來做盡職調(diào)查，一面高度關(guān)注國家關(guān)于電動汽車的政策導(dǎo)向，一面談判條款細(xì)節(jié)，四條戰(zhàn)線同時推進(jìn)。

當(dāng)時正是疫情管控期間，視頻會議開了無數(shù)次，也把李斌個人調(diào)查了個底朝天：那段時間，很多和李斌有過交往的人，都密集接到了來自合肥的電話。

合肥發(fā)現(xiàn)，蔚來有技術(shù)、有情懷，眼下的困難主要是由于成本管理不善以及一些偶然因素，完全可以解決。于是合肥便以超乎尋常的速度，向蔚來投了70個億，占股24.1%。

整個過程僅僅用了一個多月。

蔚來從重癥監(jiān)護(hù)室中醒了過來。

隨著整車交付量的提升，以及新能源汽車熱度的帶動，蔚來股價一路狂飆，最高達(dá)到66美元，合肥一度浮盈達(dá)1000億元。

但這樣“炒股賺錢”并不是合肥的最終目的。

蔚來恢復(fù)一些元氣之后，在2020年10月29號，合肥市便開始和他們討論一件事：怎么能夠從更長遠(yuǎn)的角度去規(guī)劃安徽的智能電動汽車產(chǎn)業(yè)？

經(jīng)過五六個月的深度討論，雙方?jīng)Q定一起玩?zhèn)€大的：

建立一個世界級的智能汽車產(chǎn)業(yè)集群，載體就是新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園。

今年4月29號，這個相當(dāng)于1500個標(biāo)準(zhǔn)足球場大小的電動汽車產(chǎn)業(yè)園，已經(jīng)正式開工了，預(yù)計未來將入駐幾百家企業(yè)。產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃為100萬輛整車產(chǎn)能，100GWh電池產(chǎn)能，電池包在園區(qū)內(nèi)實現(xiàn)自動化物流，甚至不需要運輸車輛。

引進(jìn)新勢力的同時，合肥也在想辦法盤活舊資產(chǎn)。

合肥國資委旗下的江淮汽車，廉頗已老，甚至到了靠政府補貼來維持的地步。如何盤活江淮這樣的舊資產(chǎn)，也是合肥面臨的一個問題。

事實上，引入蔚來，正是江淮的一劑良藥，因為蔚來一直是由江淮代工。

但這還不夠，投資蔚來僅僅3個月之后，合肥又撮合了大眾對江淮和國軒高科（做汽車電池和電機業(yè)務(wù)）的投資：

2020年5月底，大眾宣布向國軒高科投資11億歐元，成為其大股東；向江淮汽車投資10億歐元，獲得50%股份（加上原有股份共75%）。

大眾作為全球頭部車企，這兩年正重金押注在新能源汽車上。按照大眾的規(guī)劃，2028年電動車總產(chǎn)量要達(dá)到2200萬輛，其中中國市場將占據(jù)超過一半的規(guī)模，大眾急需在國內(nèi)找到一個支撐點。所以合肥再一次抓住機會，傍上巨頭來盤活自己的資產(chǎn)。

不得不佩服合肥決策者的經(jīng)濟(jì)頭腦，手握蔚來、大眾兩張新舊勢力王牌，劍指世界級智能汽車產(chǎn)業(yè)園，這氣勢恐怕連廣東、湖北等汽車大省都會直呼羨慕。

蔚來、大眾江淮并不是終點，合肥又相繼投了威馬、零跑，拉來了吉利汽車總部研發(fā)基地和生產(chǎn)制造基地……目前合肥在新能源汽車領(lǐng)域，已經(jīng)布局了上下游120多家企業(yè)，總投資規(guī)模超過500億：

江淮、安凱、蔚來、長安等整車廠，比亞迪、國軒高科、華霆動力、中鹽紅四方鋰電等200多家關(guān)鍵零部件廠商，以及力高、銳能、貴博、優(yōu)旦等一批第三方電池管理系統(tǒng)，巨一自動化等電機，融捷動力電池回收等等。

繼“家電之都”之后，“新能源汽車之都”似乎又要呼之欲出了。

事實上，上面的案例，僅僅是名氣比較大的幾個，根本不能涵蓋合肥產(chǎn)業(yè)投資的整個圖景。

除了顯示面板、存儲芯片、新能源汽車三個領(lǐng)域之外，還有以晶澳、通威、陽光電源等為龍頭的光伏產(chǎn)業(yè)，以安科生物、美亞光電、豐樂種業(yè)為龍頭的生物產(chǎn)業(yè)等等。

截至2020年，合肥國資累計向戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)直接投資超過1200億元，帶動總投資超過4500億，帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈總投資接近5000億。

一投就是一個產(chǎn)業(yè)鏈，一投就是一個集群。

那么關(guān)鍵問題來了：

為什么是合肥？憑什么是合肥？

可能不少人認(rèn)為，合肥就是賭，手氣好罷了。

但我不這么看。從上個世紀(jì)的一個大縣城，成長為TOP20的新一線，一盤爛棋成功下活，背后一定有某種邏輯必然性。

一個做電競的朋友最近和合肥市政府接觸，告訴我一個現(xiàn)象：

合肥那些官員，和想象中不太一樣。

這朋友說，別看那些人都40多了，在電競和互聯(lián)網(wǎng)方面比年輕人還熟悉，說起業(yè)內(nèi)公司、專業(yè)名詞，都能信手拈來。

而且和他們打交道非常干脆利落，一點不油膩。有一次一塊吃午飯，大家相互敬了一輪酒，領(lǐng)導(dǎo)就坐下繼續(xù)吃?？创蠹页缘貌畈欢嗔?，就環(huán)視四周站起來說：“我看大家都吃得差不多了，那我們今天就到這了。”然后起身握手道別，拿包走人。根本沒有什么廢話，也沒有勸酒、攀情份等現(xiàn)象。

朋友說，這和我印象中的飯局截然不同，我能感覺到，這幫人是真正干事的。

這種作風(fēng)從上到下，被貫徹到合肥招商團(tuán)隊中的一兵一卒。

用前市委書記孫金龍的話說：

“只要你有項目，有策劃，來合肥投資，我們給你免去37項行政事業(yè)性手續(xù)費用，給你提供最完善的條件，又快又好地協(xié)助你搞企業(yè)。

你的員工新來陌生的城市沒地方住，我們找房子；新廠房沒水電，水電局立刻趕去安裝。

我們的組委會絕對不是虛有其表，我們會認(rèn)真執(zhí)行，進(jìn)行實質(zhì)的工作，絕不會只和你喝個酒，開個會，一年后荒田還是荒田?！?/p>

除了“真正干事”的態(tài)度之外，這些人的專業(yè)程度也是爆表。

合肥的招商投資隊伍，已然演變成了一個職業(yè)投行。

他們常年外派兩三百支招商小分隊，一支小隊每年10萬經(jīng)費。一個基層招商員，都具備全產(chǎn)業(yè)鏈知識。

據(jù)說一個招商員到某企業(yè)轉(zhuǎn)了一圈，就目測出廠房加設(shè)備值3800萬。經(jīng)核對，只和原價差了50萬。專業(yè)和經(jīng)驗的積累，使他們常常只要談一次，就知道這個項目有沒有希望。

這種系統(tǒng)性知識，在合肥的一份《重點產(chǎn)業(yè)招商指南》中充分體現(xiàn)了出來，199頁的報告里，清晰梳理了各個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢、市場需求、技術(shù)及政策，精細(xì)程度不亞于專業(yè)投資機構(gòu)。編寫這個指南的，就是合肥市投資促進(jìn)局的人。

作為對比，你可知道其它地方的招商手冊都是怎么寫的？大多數(shù)地方的招商手冊就是一沓宣傳頁：介紹一下自己的人文歷史、優(yōu)惠政策、地理位置、領(lǐng)導(dǎo)關(guān)懷，就完事了。

他們的招商隊伍效率奇低，因為他們的招商意圖很模糊，對產(chǎn)業(yè)知識一問三不知，往往在企業(yè)那里駐扎一周也沒什么結(jié)果。出差就是摸魚、在酒店打牌。

他們聽說合肥的招商厲害，便跑來取經(jīng)。2014年以來，先后有幾十波全國各市縣的人過來學(xué)習(xí)。苦功夫沒學(xué)會，倒是學(xué)會了“大膽、豪賭”，反而因此栽進(jìn)去了不少。

人，始終是第一原因。

第二個因素，可能就在于地理位置了。

從人口地理學(xué)來看，合肥正好在胡煥庸線以東部分的中心位置。這個中心位置，最直接的意義就是節(jié)省物流費。李斌曾經(jīng)算過，在合肥做生產(chǎn)基地，一輛車能省4000元左右的物流費，包括進(jìn)廠物流、整車物流，那么100萬輛車，就能省出40個億。背后的原因，就是從合肥運到主流消費者目的地，平均里程是最短的。

離長三角近也是一大優(yōu)勢，長三角的優(yōu)質(zhì)朋友圈有明顯的產(chǎn)業(yè)協(xié)同作用。以新能源汽車為例，動力電池生產(chǎn)有臨安的南都電源、南通的國軒高科，電動機有杭州的萬向錢潮、寧波的雙林股份……蔚來的設(shè)計團(tuán)隊為了國際視野，選擇在上海辦公，從上海到合肥也不過需要2小時。

地理位置的優(yōu)勢，會在難以覺察的地方滲透。這個是后天學(xué)不來的。

合肥的成功，并不容易復(fù)制。

其實合肥模式不是首創(chuàng)，也不是特例，各地通過投資來招商的模式早就大行其道。

那么政府權(quán)力是否會越位，如何與市場有效分工，這是很多人的疑慮。

在國外，招商這種大項目的時候，也有優(yōu)惠政策，但是當(dāng)?shù)卣话闶遣粫鲑Y的，因為議會不可能通過。

但是在中國，1980年以后，當(dāng)發(fā)展經(jīng)濟(jì)的主體責(zé)任落到地方政府頭上時，地方政府實質(zhì)上已經(jīng)變成了和市場經(jīng)濟(jì)共存共榮的統(tǒng)一體。假如權(quán)力越位傷害到經(jīng)濟(jì)，也就傷害了它自己。

所以合肥才會堅持這樣的原則：投入時堅持市場化運作，退出時有完善的退出機制——從京東方項目開始，到維信諾、長鑫存儲等項目，合肥國資一直遵循的是“不謀求控股權(quán)、產(chǎn)業(yè)向好后及時退出，再投入到下一個項目”的路徑。

事實證明，投資招商的模式是可行的，而且一定程度上彌補了市場短視的缺陷——如果不是合肥投資蔚來，一家造車新勢力可能就這樣消失了。

相比純粹的市場投資機構(gòu)，合肥國資并沒有把快速盈利放在第一位，而是更加看中企業(yè)是否能帶來就業(yè)機會和產(chǎn)業(yè)升級——這是更長遠(yuǎn)的收益。

從這個意義上說，合肥的風(fēng)投，不僅發(fā)展了自己，對全國也是功不可沒。

“一條馬路三盞燈，一個喇叭全城聽，小河流穿城過，一座小樓才兩層”，這道歌謠是曾經(jīng)的合肥的寫照。

出身貧寒的合肥被選為省會時，安徽其它小兄弟全都不服。這種不服一直延續(xù)到現(xiàn)在，他們寧愿去認(rèn)南京當(dāng)“省會”。

但合肥根本沒空搭理這些，它只是專注于投資，并在一次次的投資中證明著自己。

參考資料：

萬億城市新征程·合肥，2021，中央電視臺《對話》欄目

對智能電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一些思考，2021，李斌

光變：一個企業(yè)及其工業(yè)史，當(dāng)代中國出版社，2016，路風(fēng)

王厚亮 ：合肥五年液晶熱戀始末，2009，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道

孫金龍：砸鍋賣鐵也要干成這事！2009，安徽市場報

2019年存儲IC國產(chǎn)化之長江存儲、合肥長鑫研究報告，2020，廣發(fā)證券

合肥長鑫，中國存儲芯片的20年接力，2020，科創(chuàng)遠(yuǎn)川匯

一家10年前破產(chǎn)的芯片廠，竟讓國內(nèi)存儲大業(yè)擺脫侵權(quán)疑慮？，2019，DeepTech深科技

合肥長鑫存儲成長史，2019，經(jīng)濟(jì)參考報

合肥國資委講述“風(fēng)投之城”背后的“操盤秘籍”，2021，新安晚報

合肥重點產(chǎn)業(yè)招商指南2020，合肥市投資促進(jìn)局

孫金龍同志在合肥市招商顧問座談會上的講話，2009，孫金龍