本篇文章給大家談?wù)剤F(tuán)建卡丁車場，以及卡丁車運動場對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站一點團(tuán)建（www.hengaiji.com）喔。

本文目錄一覽：

• 1、開卡丁車場要多少錢
• 2、深圳寶安那里有卡丁車練習(xí)場？
• 3、真實卡丁車游樂園
• 4、大學(xué)里適合舉辦的團(tuán)建活動有哪些？
• 5、杭州有什么地方比較適合團(tuán)建游玩？

開卡丁車場要多少錢

開卡丁車場一般在二十萬到六十萬之間。

開一家游樂場需要考慮的因素有房租、裝修、安全設(shè)施、安全人員、保險、設(shè)備等等。

首先是店鋪選址及裝修，游樂場需要的場所極大，一般會選擇在公園，一年的房租費用在30萬元左右；

裝修的話需要投入的資金也比較多，一方面是場所比較大，另一方面是需要配備齊全的硬件設(shè)施，一般至少在30萬元左右；

對于游樂場來說最重要的是里面的設(shè)備，開卡丁車游樂場那就需要采購較多的卡丁車，一般需要20輛左右，費用在7萬元左右；

此外游樂場需要的人手會比較多，有售票員，檢票員，還有其他各種服務(wù)人員，這部分的支出每月3萬元左右。

開卡丁車場的注意事項：

1、開一家卡丁車俱樂部所要用到的證件主要有營業(yè)許可證，組織機(jī)構(gòu)代碼，食品安全衛(wèi)生許可，燃油使用證明(卡丁車俱樂部主營業(yè)務(wù)為卡丁車，卡丁車一般為燃油制動力器具，所以需要燃油使用證明)等。

2、卡丁車不屬于高危險性體育項目，因此，部門對其只是按一般性體育經(jīng)營場所進(jìn)行監(jiān)管，部門會采取定期或不定期的形式對賽車場進(jìn)行檢查，一般性體育經(jīng)營場所，只要辦了營業(yè)執(zhí)照便可對外經(jīng)營。

深圳寶安那里有卡丁車練習(xí)場？

卡丁是英文“KARTING”的音譯，簡稱為小型四輪驅(qū)動車，是準(zhǔn)方程式賽車。卡丁車運動興起于60年代的歐美，在80年代中期引入到中國，并迅速推廣到全國各地

深圳極速賽車場前身為深圳香蜜湖賽車會，由在中國建立第一家賽車會并深富賽車會運作經(jīng)驗的香港陳氏有限公司負(fù)責(zé)其具體運營。是深圳地區(qū)唯一具備承辦全國性大型賽車賽事資格的專業(yè)賽車場，是廣東地區(qū)乃至全國范圍內(nèi)重要的青少年卡丁車培訓(xùn)基地。

深圳極速賽車場位于深圳市寶安區(qū)沙井鎮(zhèn)上南東路金橋工業(yè)城附近，交通便利，賽車場距深圳寶安機(jī)場約10分鐘車程，距皇崗口岸約25分鐘車程。賽車場占地約4.5萬平方米，三面環(huán)山，總體環(huán)境布局非常優(yōu)美，青山綠水、層林疊翠，讓眾多游客在競技娛樂之余親近自然，盡享美景。車場跑道按國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃設(shè)計，賽道全長約1200米，路寬10米，最大直路長170米。于2005年被國家體育總局中國汽車運動聯(lián)合會授予國家A級卡丁車場，現(xiàn)已成功承辦過2005年全國卡丁車錦標(biāo)賽及2005年全國公路摩托車錦標(biāo)賽。賽車場配套設(shè)備齊全，包括餐廳、觀眾看臺、停車場、電腦卡丁車模擬系統(tǒng)、維修房、計時中心、電視直播間、媒體

中心、嘉賓室、大型廣告欄、更衣室等。賽會工作團(tuán)隊由大批具備多年賽車會服務(wù)經(jīng)驗的專業(yè)人員組成。

娛樂及競賽項目有：80CC卡丁車、100CC卡丁車等，摩托車競賽項目有：GP125、踏板125cc等。本會還推出了80CC、100CC卡丁車團(tuán)體租場服務(wù)；2006年新近成立了深圳青少年小型賽車培訓(xùn)學(xué)校，面向廣東地區(qū)及全國范圍內(nèi)的青少年開展專業(yè)的卡丁車培訓(xùn)服務(wù)。

真實卡丁車游樂園

價格不定,有團(tuán)建卡丁車場的7-800就行，有的要7-8000元，甚至有些要上萬元不等

賽車運動發(fā)展很快，而作為一級方程賽車的基礎(chǔ)，具有很強(qiáng)娛樂趣味的卡丁車（GO-KART）在許多國家里開展得非常廣泛。中國的賽車運動也是從卡丁車起步的，但發(fā)展的勢頭很猛，真有點出人意料。

在這篇文章里主要討論有關(guān)卡丁車道的設(shè)計問題：分析卡丁車道設(shè)計時應(yīng)該考慮的因素；闡述卡丁車道的設(shè)計原理和概念；回答通常設(shè)計卡丁車道時遇到的一些具體問題。希望本文提供的技術(shù)信息，能對準(zhǔn)備從事或已在從事賽車行業(yè)的朋友都有些幫助。

卡丁車道設(shè)計時，首先要考慮的是安全設(shè)計，要從多方面因素嚴(yán)格予以保證，達(dá)到卡丁車和車道的和諧。包括設(shè)計軟件和硬件的結(jié)合，顧客對娛樂性和刺激性的兼顧，安全措施和寬松環(huán)境的融合等等。

在解決上述每一個問題時，都有需要明確一些條件。如：車道上使用的障礙形式；卡丁車的形式；賽場以車道和島區(qū)組成，還是一片大的開放空地；車道是否要有很多傾斜的彎道或直道；車是否要帶自動關(guān)閉系統(tǒng)，自動關(guān)閉系統(tǒng)的型號和規(guī)格等。這些條件都對最后建成什么樣的車道有很大的影響。并且還直接關(guān)系到賽車場的投資者、員工和游客。

目前，卡丁車道的設(shè)計方案已有很多種，與車道相關(guān)的設(shè)計要素有：橋、長直道、彎曲道、平坦彎道、傾斜彎道、有島的發(fā)車區(qū)域、無島的區(qū)域、車道上的卡丁車、分散在建筑物內(nèi)的卡丁車等。

（1）總體理念

我們是針對客戶需求進(jìn)行卡丁車場設(shè)計的，根據(jù)客戶提供的場地，采用最好的方案，還要考慮用最小的投資，創(chuàng)造出驚險、安全的賽車場環(huán)境。

車道應(yīng)包括：水泥車道（或柏油車道）和鋼盤車胎混凝土障礙，車道幾何形狀，盡可能多的設(shè)置彎道和短直道，允許逆向行駛。還應(yīng)設(shè)有島和遮陽棚，車道應(yīng)該可以容納各種型號、不同廠家生產(chǎn)的卡丁車。

（2）車道幾何形狀

為團(tuán)建卡丁車場了使卡丁車更吸引人，可以把車道設(shè)計成各種形狀。比如驚險的整體設(shè)計，促使駕駛者必須集中精力才能完成動作；設(shè)計傾斜彎道，使速度顯得更快，在不減速的情況下改變行駛方向。在整個賽場上，車道不應(yīng)有太多的急轉(zhuǎn)彎，以免導(dǎo)致很多駕駛者控制失常。但如果相反，車道做成半徑太大的弧形，會給人感覺速度太慢，產(chǎn)生枯燥感。枯燥的設(shè)計會使游客不再來玩，這對于業(yè)主來說是災(zāi)難性的，除非是設(shè)在大旅游區(qū)內(nèi)的卡丁車場，不需要擔(dān)心沒有回頭客的光顧。

最有效的設(shè)計是：車道的幾何形狀能夠使單獨駕駛的游客，在沒有競爭者進(jìn)行比賽的情況下，也能得到最大的樂趣。如果只有游客之間進(jìn)行比賽才能得到樂趣，那么，很多年青人和沒有經(jīng)驗的游客就不會再來光顧了。目前，大多數(shù)的卡丁車場是按照單車程序進(jìn)行設(shè)計的，相對于兩車競賽來說，上述理念就更加重要了。

有些設(shè)計者總希望設(shè)計足夠長的直道以供超車。但是，增長直道，也就無形中增加了枯燥區(qū)。雖然直道對喜歡超車的人有好處，在與對手相互比賽時，長距離直道可以加速超車。但從卡丁車場經(jīng)營需要出發(fā)，還是要求盡量設(shè)計短的直道而增加彎道。駕駛者駛過彎道需要更高的技巧，我們希望通過一系列轉(zhuǎn)彎給駕駛者以更大的挑戰(zhàn)。

（3）車道和排水系統(tǒng)的結(jié)合

在開始設(shè)計車道幾何形狀和坡度的時候，就需特別注意一個最重要的問題，這就是排水系統(tǒng)的設(shè)計問題。包括確保水不會積在車道上或發(fā)車區(qū)，而應(yīng)保證順利地把水排到土地里，且不影響員工的活動。不會形成死水坑或長時間積水。除此之外，還應(yīng)注意車道位置和排水設(shè)施不要對整個場地的排水系統(tǒng)造成不良影響。

在平整的地方，道路的橫向至少要有1.5%的坡度。而且，直向坡度和橫向坡度的總和也應(yīng)達(dá)到這個最小值。

（4）車道坡度

在卡丁車道設(shè)計中的普遍經(jīng)驗是避免車道斜度達(dá)到5%。這是為了避免車停下來后重新起動時的困難，或因駕車人的體重太重而下滑。如果可能，我們建議任何時候都避免5%的斜度。因為考慮到很多新卡丁車配備的是9馬力的發(fā)動機(jī)，扭矩、功率都很大，如果卡丁車場上配備了很多種型號的卡丁車，那么，速度快的車和其團(tuán)建卡丁車場他各種卡丁車同在斜度很大的車道上會造成速度差別，從而拉開很大的距離，使得駕駛慢速車的人感到不愉快。

（5）車道寬度

車道的寬度取決于車道的類型和在車道上運行的卡丁車的型號。一般推薦的卡丁車道寬度在6米到8米。在美國也有個別控制很嚴(yán)格的小型車場上，把車道寬度減小到18英尺，也就是5.5米寬。在車道上約有1.5米寬的車道被安全車道占據(jù)，轉(zhuǎn)彎處沒有必要加寬車道，因為車手會盡量靠近里側(cè)車道，占據(jù)“快速”道。彎道處的傾斜越來越多地被采用，這是因為彎道速度快帶來的趣味性和要求排水性能好的原因。轉(zhuǎn)彎處的最小內(nèi)轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)不小于3米，即使是這樣，還是要注意轉(zhuǎn)彎不能太急，避免滑出車道。特別是單輪驅(qū)動車左轉(zhuǎn)彎時，容易滑出車道。如果不能做到最好車道的要求，可以選用2輪驅(qū)動，使急轉(zhuǎn)彎更加安全些。

對于沖刺車道和其團(tuán)建卡丁車場他環(huán)形或長方形車道的最小寬度應(yīng)與車場的運作方式、運行卡丁車的型號、數(shù)量等通盤考慮后決定。

（6）使用卡丁車的數(shù)量

在卡丁車場這個行業(yè)中，一般遵循的規(guī)律是每輛車占據(jù)40英尺（即約為12米）長的車道。這條規(guī)律是很準(zhǔn)確的，當(dāng)然，要再提高卡丁車的數(shù)量，也就是縮短每輛車占據(jù)的車道長度是可能的，但必須要更加嚴(yán)格的操作和配合。

這里指的使用卡丁車數(shù)量是根據(jù)車道長度而言的，也就是說受車道長度限制的最大配置車輛數(shù)。從投資經(jīng)營角度需要配制多少卡丁車，包括備用車，那是另外一個問題。當(dāng)然團(tuán)建卡丁車場他也要受車道長度的制約。

（7）車道長度

卡丁車場的車道長度沒有確切的最小值和最大值。長度是由車道類型、車的數(shù)量和可用面積決定。曾經(jīng)設(shè)計過最短只有425英尺（即130米）的車道，運行得也很好。但是需要注意，短的車道要限制車的數(shù)量。一般認(rèn)為，卡丁車道至少應(yīng)在700—1200英尺（即約為200—350米）長以上。車道越長越容易設(shè)計驚險的彎道和有趣的路段，也可以容納更多的車。卡丁車最大的樂趣是左右轉(zhuǎn)彎，上坡下坡，避免設(shè)計單調(diào)的平、直、長的車道。

車道的最大長度也是討論得很多的一個問題，這里有兩種完全相反的觀點。一是認(rèn)為修建一條長車道，不如另外修建第二條車道可以提供更多的變化。二是認(rèn)為車道長一些可以設(shè)計出許多變化。卡丁車作為一級方程賽車的搖籃，必須保證比賽所必需的彎道難度和直道加速段。培養(yǎng)卡丁車駕駛者逐步熟悉和適應(yīng)一級方程車賽。因此，沒有較長的車道就不可能達(dá)到這一目標(biāo)。在美國一般建議車道長度在300—400米，占地面積為45000平方英尺（即4200平方米）。而我們建議的車道長度在500—1000米，占地面積在6000—10000平方米（即約為10—15畝）

（8）發(fā)車區(qū)和小片區(qū)域是否應(yīng)有島

在發(fā)車區(qū)和小片區(qū)域中修建高出路面的堅硬的島，把車分流到單行道中是更安全的，這些單行道的寬度應(yīng)比行駛車的車道大約要少1英尺許（約0.5米），有了島，顧客和員工就有了更多的保護(hù)，避免了和其它車相撞。

（9）車道的建造

車道有水泥路面和柏油路面兩種。混凝土車道堅硬、耐久。路面顏色的深淺會影響車道溫度，特別是高溫的夏季，水泥路面比柏油路面要涼爽得多，這使得職工和游客都更加舒適，輪胎的損傷也大大減少。水泥路面的車道如果施工質(zhì)量好，可以使用很多年。

因為卡丁車車輛很小，又缺乏彈性減震，不能跳躍，這意味著在不平的路面上極易受損。路面越平整，卡丁車的壽命就越長，游客的樂趣也越多。

準(zhǔn)確地安置水泥路面縱橫向的收縮裝置也很重要。縫隙不正確會導(dǎo)致車道突然塌陷，損壞車輛。空隙和接合處的深度，由板的厚度和是否使用加強(qiáng)鋼筋及車道形狀決定。

柏油路面的特點適用于建造高速公路、停車場，但建造卡丁車道的效果不如水泥路面。因為天氣炎熱時，柏油會移動，產(chǎn)生車轍，導(dǎo)致失控。雨后又需要更長的時間才能恢復(fù)路面重新使用，柏油路面不易于氧化。盡管柏油路面造價低，建造容易，但可能將會多花一些費用在路面的修補(bǔ)和車輛的維修上。

（10）車道是否設(shè)橋

現(xiàn)在有不少卡丁車場，在車道上設(shè)計有橋。這樣的設(shè)計可以使車道變化增多，又可以使車道立體相交，在較小的場地上安排盡可能長一些的車道，趣味性也可以相應(yīng)增加。

但美國家庭娛樂中心（FEC）的設(shè)計者們，對于卡丁車道上設(shè)橋的問題，一般都持有基本否定的意見。認(rèn)為沒有必要。

因為車道上設(shè)橋必須注意以下問題：

1、橋下垂直距離必須達(dá)到6英尺（即約2米），與標(biāo)準(zhǔn)的門道一樣，距離小了會導(dǎo)致在橋下工作的人員撞傷頭部。

2、橋上要有供職工行走的過道，過道設(shè)在護(hù)攔的外面，車道兩邊都要有扶手欄桿。

3、上下橋的坡道要低于5%。

4、車道設(shè)橋后，減少了控制人員的視野，就需要更多的職工管理車場。

主張設(shè)橋的主要原因，除空間限制外，還有人認(rèn)為車道上的橋可以增加卡丁車場的美感。但建橋?qū)τ诳ǘ≤嚨赖恼w成本將大幅度增加。還需要更多的車道工作人員，以免產(chǎn)生盲區(qū)。

目前，各地大部分卡丁車道橋下的空間，都比我們這里規(guī)定的最小空間要小得多。如果一個身高比橋下空間高的員工跑去處理橋下情況，或在橋下工作后站起來時，都會有可能撞傷頭部。目前有些橋太低，甚至個子較高的卡丁車駕駛員把胳膊舉過頭頂通過橋下時，就會撞到橋上而受傷，所以卡丁車車道設(shè)橋必須十分謹(jǐn)慎。

（11）卡丁車道的布排方式和造價

1、設(shè)橋的車道

2、平場地車道

3、賽車車道

業(yè)主常常關(guān)心的問題是一個好的卡丁車場建造成本大約是多少？這要由當(dāng)?shù)氐那闆r決定。但總的來說有一個統(tǒng)計。在美國建一個500米長的車道大約在112500—225000美元。在我國約為800000—1500000元人民幣。這個成本里除包括500米長車道外，還包括小片區(qū)域、護(hù)欄、等候車道、燈等，但不包括維護(hù)站、建筑物、有棚的發(fā)車區(qū)、橋和隧道。

（12）車道防護(hù)系統(tǒng)

當(dāng)參觀卡丁車場時，一個很引人注目的地方是車道護(hù)欄，整齊的車道和兩邊的護(hù)欄能給游人一種安全感，而且護(hù)欄也給車場增加了美感。

我們參觀全美的許多新舊車場時，明顯地感到，人們對于護(hù)欄應(yīng)如何構(gòu)筑及護(hù)欄的功能，有著截然不同的觀點。

不幸的是卡丁車行業(yè)仍然太小，而車場又太多樣化了。目前，還無法引起對護(hù)欄的深入研究和發(fā)展，這意味著有關(guān)現(xiàn)有護(hù)欄優(yōu)點和危險性的信息仍然十分缺乏。最近國際卡丁車協(xié)會（IRGA）參與了評估三種主要護(hù)欄的測試。但是，結(jié)果還未公開，我們期待著結(jié)果的公布。

雖然大家都認(rèn)為護(hù)欄設(shè)置的目的是確定車道的邊界。但這并不是每個人都意識到了護(hù)欄還有這樣一個重要的功能，那就是當(dāng)車不能保證正確行駛方向時，可以吸收或分散碰撞的能量。

從護(hù)欄設(shè)置目的和用途的不同認(rèn)識出發(fā)，就有對護(hù)欄的多種選擇，但歸納起來，選擇護(hù)欄的目的大致有以下幾種：

1、使車保持在車道上行駛；

2、保護(hù)駕駛者、員工和旁觀者；

3、減輕碰撞對人和設(shè)備的損壞；

4、達(dá)到保險公司和主管部門的要求。

以上幾條都非常重要。雖然人人都希望他的車道設(shè)計和運作盡可能安全，但目前一般使用的防護(hù)系統(tǒng)的安全性使人擔(dān)心，在車道設(shè)計和建造過程中，出于最初的成本考慮，護(hù)欄選擇不當(dāng)導(dǎo)致了后來潛在的費用和損失增加。如設(shè)計缺陷導(dǎo)致保險額的增加，保險限度外的責(zé)任也增加；運營中的維護(hù)保養(yǎng)費用增加；護(hù)欄損壞延誤經(jīng)營的損失增加；以及顧客遇到問題導(dǎo)致公共關(guān)系惡化，使收入減少等等。所以在建造卡丁車道時，防護(hù)系統(tǒng)的投資必須充分保證。

選擇護(hù)欄不能只從外觀好看考慮，應(yīng)與有資格的專家仔細(xì)討論，合理選擇。這里我們根據(jù)設(shè)計經(jīng)驗和對許多車場設(shè)備的考察，總結(jié)各種護(hù)欄的優(yōu)缺點，現(xiàn)推薦如下，供卡丁車場建造工程參考。我們建議護(hù)欄應(yīng)由固定在輪胎上的鋼盤組成，輪胎平放在車道上，間距為1—3英尺（即約3—8厘米）。與混凝土護(hù)欄相接，輪胎應(yīng)與混凝土及鋼盤固定。

當(dāng)然，除了這種護(hù)欄方式外，其他用來吸收沖撞能量的方式，可以想象出很多很多。如放在地上的卡丁車輪胎，填滿沙子或混凝土的汽車輪胎，寬窄不同的鐵軌，嵌套式彈簧，舊車的前后彈簧等。從成本和安全兩方面考慮，可以自由選擇。最好的護(hù)欄系統(tǒng)還是5/8”（即16毫米）厚的熱軋扁平鋼板條。5—6英寸（即125—150毫米）寬，200英尺（60米）長。鋼條被固定在舊車輪胎上，所以，護(hù)欄的中心與車上防撞桿的中心成一線。

有人認(rèn)為舊輪胎太難看，但舊輪胎吸收沖撞能量最好，并且花費最小。塑料管護(hù)欄可能外觀最好，但在吸收能量方面不起作用，一輛500磅重（226公斤）的卡丁車，在20MPH（英里/小時），即約32公里/小時的速度下行駛，可產(chǎn)生12000磅（5443公斤）的沖擊力，如果不是被護(hù)欄吸收這樣大的沖撞能量，那么，這個能量就要由你的車和駕駛者承受，后果就可想而知。正確設(shè)計的護(hù)欄可以產(chǎn)生14—18英寸（約350—450毫米）的位移量來吸收沖撞能量，所以不要把輪胎放得過密，這樣就沒有了移動的空間，實際上就成了堅固的整體。沖擊時護(hù)欄被抬起，車如果沖進(jìn)護(hù)欄下就可能導(dǎo)致人員受傷。

總之，車場使用的卡丁車類型，安全護(hù)欄的高度，載重量和行駛速度，都決定了對護(hù)欄的選擇。如果隨意選擇或推薦錯誤將導(dǎo)致不良的后果。

（13）卡丁車控制系統(tǒng)

卡丁車究竟應(yīng)該走多快，在美國一般推薦的速度是20MPH（英里/小時），即每小時32公里。我們也只主張卡丁車車速定在30—40公里/小時。因為速度不是目的，盡管卡丁車隨著其功率和排量的變化，可以把時速提高到60公里、80公里，甚至更高。但沒有這個必要，駕駛卡丁車不是行駛有多快，而是希望感覺有多快。所以，推薦的車速一般在中速。

目前有許多卡丁車場設(shè)置控制系統(tǒng)，允許經(jīng)營者調(diào)整車道上卡丁車的速度。雖然各種控制系統(tǒng)的功能不同，但各有優(yōu)點，都增加了車道的安全。保險公司十分歡迎把控制系統(tǒng)納入總體設(shè)計。大多數(shù)經(jīng)營者已經(jīng)或正在把控制系統(tǒng)納入他們的運營中。

美國JJ公司在過去四年中開發(fā)了FJY BY WIRE系統(tǒng)，它解決了速度控制和遙控卡丁車中產(chǎn)生的問題。過去車速的控制由簡單的停止氣閥解決，這有限的限制了最高速度，但也限制了行駛中提速和轉(zhuǎn)彎離心力的控制。簡單地想象一下，就是在車子的油門下放置一個2×4的墊，限制油門的供油量。但這很不方便，為了解決這個問題，JJ公司改變?yōu)槭褂秒娮酉到y(tǒng)。采用一個外接速度傳感器，一個邏輯模塊和一個伺服電機(jī)，我們就能夠得到最好的速度控制和加速的結(jié)合。在油門和引擎間有機(jī)械連接，但最大速度和小片區(qū)域，候車區(qū)域的速度由調(diào)速器上的伺服電機(jī)控制。車上的邏輯模塊，接收節(jié)流閥傳感器的信息，根據(jù)輸出的速度，調(diào)整伺服電機(jī)控制調(diào)速器獲得最大的速度，在彎道以外和坡道上加速，就能達(dá)到發(fā)動機(jī)的最大設(shè)計能力。在控制系統(tǒng)中安置環(huán)形線路，使所有車減速，但仍能慢速行駛，開進(jìn)小片區(qū)域。另外一個環(huán)形天線使所有車都恢復(fù)原來的速度。這樣，就控制了只有在小片區(qū)域中允許低速行駛。另外該系統(tǒng)有故障檢測功能，當(dāng)發(fā)生故障時，會引發(fā)低速狀態(tài)。同時，有可選的故障燈系統(tǒng)，更加增加了安全性。

（14）其他設(shè)計中應(yīng)考慮的事項

在卡丁車道的發(fā)展中還有許多問題。如正確的發(fā)車區(qū)設(shè)計、維修場地、燃料儲存、進(jìn)入車道的等候隊伍、發(fā)車區(qū)入口安全門、安全指示燈、車控制系統(tǒng)、防護(hù)系統(tǒng)、職工能到達(dá)車場的各個地點、經(jīng)營者的觀察能力等等。這些都是在本文中均未討論到的問題。在處理這些問題時，要征詢專家的意見，事先做出計劃，進(jìn)行通盤規(guī)劃。

（15）結(jié)語

卡丁車道、迷你高爾夫球場和家庭娛樂中心的設(shè)計，已從最初的原始狀態(tài)走了很長一段路。隨著對這些設(shè)施的建造地址的選擇，建造方法和管理能力的不斷發(fā)展。游客也不斷趨于成熟。所以，盡可能確保計劃的周密性越來越重要了。

一般的工程師可能沒有接觸過休閑娛樂業(yè)，不太了解現(xiàn)代休閑娛樂的各種要素，對于卡丁車的專業(yè)技術(shù)更不一定熟悉，在沒有行業(yè)經(jīng)驗的情況下，必須依靠行業(yè)中有特殊經(jīng)驗的公司完成工程。但無論如何，樹立正確的設(shè)計理念是能否做好工程的關(guān)鍵。

大學(xué)里適合舉辦的團(tuán)建活動有哪些？

社團(tuán)活動總是讓人向往，然而有些社團(tuán)活動如果組織的不好，可能讓社團(tuán)的人抱怨連連。如何選擇一些適合團(tuán)建的活動，當(dāng)然也是有一定的方式的，選擇好了適合的方式，才能夠讓這個團(tuán)隊更加的團(tuán)結(jié)。

1.戶外野餐團(tuán)結(jié)活動

大學(xué)生在學(xué)校里度過的時間是最多的，我相信很多大學(xué)生都希望在假期或者是閑暇的時間去到戶外，體驗一下戶外的活動。然而團(tuán)建就是一個很好的機(jī)會，在戶外野餐也是一個很好的選擇。

戶外野餐大家可以準(zhǔn)備自己喜歡的食材。準(zhǔn)備自己想玩的玩具或者是紙牌等游戲。在戶外大家可以吃著自己想吃的零食或者是自制的一些食物。可以選擇去一些戶外野營的團(tuán)建活動的項目，這樣就能夠體驗一把在戶外自制燒烤的快樂。如果資金足夠，如果時間允許，那么在戶外也餐真的很讓人羨慕。想必如果體驗一下這樣的聚餐，可能讓每個團(tuán)隊的人都會覺得很難忘。

2.游樂園團(tuán)建活動

大學(xué)生對于游樂園的向往其實很正常，在我學(xué)校就有很多同學(xué)希望能夠去游樂園進(jìn)行一次團(tuán)建活動。因為游樂園的項目很多，然而很多都是需要集體體驗的，這就能夠促進(jìn)彼此之間的感情。

如果喜歡自己，那么可以一起體驗一把過山車，一個團(tuán)隊坐在一輛過山車，一起瘋狂，一起冒險，想必一定會留下一串很好的回憶。有一些游樂園，也有一些劃船的項目。如果天氣允許的話，一起做一條小船在湖上劃船，也是不錯的選擇。對于女孩子來說，可以選擇一起坐摩天輪，和大家一起體驗一把魔天輪的浪漫，想必也是一個很好的選擇。

3.戶外游戲團(tuán)建活動

如果要增強(qiáng)團(tuán)隊的團(tuán)結(jié)或者是增強(qiáng)彼此之間的默契度，那么選擇戶外游戲團(tuán)建活動是最合適不過的。?

可以選擇一些比較適合在戶外玩的一些活動，比如說你畫我猜，搶凳子，蘿卜蹲，趣味拔河等活動。這些活動簡單容易上手，規(guī)則也很容易讓每個人都了解。并且很多人其實玩這些游戲比較精通，那么也能夠輕松的帶著隊友一起通關(guān)。在玩這些游戲當(dāng)中，考驗的是彼此之間的默契以及大家之間的團(tuán)結(jié)，這就無疑拉近了彼此之間的距離。一個團(tuán)隊就應(yīng)該大家在一起好好的玩一些游戲，在玩游戲的樂趣中了解對方，通過這些游戲也能夠給大家增添一些美好的回憶。

小結(jié):

大學(xué)的生活是最令人懷念的一段時光，然而社團(tuán)里面的團(tuán)建活動同樣也是讓人懷念的，因為在這些活動中，我們都留下了一些美好的回憶。所以選擇團(tuán)建活動同樣也很關(guān)鍵，選擇適合自己團(tuán)隊的團(tuán)建活動才是最恰當(dāng)?shù)摹?/p>

杭州有什么地方比較適合團(tuán)建游玩？

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沐心島整體

特色湖邊草廬、房車露營

露天燒烤

帆船和露營

篝火晚會

? ? ? ?杭州團(tuán)建必去--沐心島

位置：浙江省杭州市蕭山區(qū)越王路2800號

特色：兼具室內(nèi)室外多種場地

1800平大草坪，皮劃艇、帆船漿板等水上項目任選。

露天電影和篝火，露天燒烤，有露營有房車住宿還有湖畔草廬任選。

交通：離杭州市中心30--60分鐘的車程

可乘坐地鐵一號線到湘湖站，離湘湖站10分鐘車程。

價格：房車住宿價格700--2500不等隨時變換，周末價格比工作日貴

? ? 3處露營地，可搭帳篷，帳篷可自帶也可選擇已經(jīng)搭好的帳篷價格499--799不等

? ? 絕美秋千房、閣樓木屋、湖畔草廬房，女孩子可沖價格1359--1699不等

? ? 團(tuán)建人多建議選草坪露營更便宜。

團(tuán)建項目：免費項目:草坪音樂節(jié)（星空下，搖晃熒光棒一起嗨，全員參與，迅速上手，直接出道）

極速飛盤（與陽光草坪適配，活力滿滿）

沉浸式劇本殺

篝火晚會(圍繞在篝火旁，載歌載舞）

不定時的露天電影

付費項目：皮劃艇穿越水杉林，蹦床，湘湖搖櫓船等可自行決定是否購買。

沐心島風(fēng)景絕美，是出片好地方，隨手一張都是大片。早晨的日出，黃昏的落日。夜晚的星空和篝火。讓人在城市中偷的浮生半日閑，感受大自然的美麗。

絕美的風(fēng)景，多種多樣的團(tuán)建項目，便利的交通，極具特色的露營。沐心島團(tuán)建約起。

團(tuán)建卡丁車場的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內(nèi)容，更多關(guān)于卡丁車運動場、團(tuán)建卡丁車場的信息別忘了在本站一點團(tuán)建（www.hengaiji.com）進(jìn)行查找喔。